深圳市東一思創(chuàng)電子有限公司
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柔性印刷電路(FPC)的設(shè)計潛力使其在汽車和醫(yī)療等領(lǐng)域的應用成為行之有效的解決方案。通過采用多種不同的材料和構(gòu)建方法進行研究與實驗,莫仕的工程師們克服了這些電路設(shè)計上的挑戰(zhàn)。如此一來,莫仕不僅將 FPC 技術(shù)當作一種符合實際的選擇,而且還將其作為首選解決方案。  一般說來,這一技術(shù)只適用于一些需要調(diào)整工藝以滿足FPC設(shè)計局限性的應用,有關(guān)局限性包括可以在多大程度上彎曲電路,以及彎曲的頻率。為了克服這些約束,滿足應用在機械和電氣上的要求,莫仕的工程師們已經(jīng)探索了形形色色的工藝方法,并且考慮了數(shù)不勝數(shù)的材料。這樣一來,莫仕的 FPC 就可以良好的耐受噴霧、化學品接觸以及沖洗之類的環(huán)境。這一點是通過在以下幾個關(guān)鍵領(lǐng)域開展廣泛的研究與實驗從而實現(xiàn)的:1、·材料選擇2、·設(shè)計布局3、信號完整性(SI)4、機械的回彈性與可靠性  莫仕代理商的工程師們采用多種工具來強化設(shè)計流程。以下重點介紹了其中三種工具。1 阻抗計算器(專用工具)  阻抗計算器是莫仕用于優(yōu)化電路設(shè)計的一種最重要的工具。該工具在20多年前開發(fā)而成,可以在多個介電層上同時使用完整屏蔽平面和交叉平行屏蔽平面來分析阻抗 – 與此同時,還可計算出許多其他的重要電氣參數(shù)。阻抗計算器在莫仕的許多應用中一直都是一種使用廣泛的工具。2 Ansoft HFSS...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 24
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智能技術(shù)和自動駕駛開創(chuàng)了汽車行業(yè)新的技術(shù)范式。例如,車輛系統(tǒng)現(xiàn)在與電子設(shè)備相連,大大增加了需要印刷電路的發(fā)動機艙系統(tǒng)、人機界面、雷達和照相機的數(shù)量。莫仕的工程師利用他們在汽車方面的專業(yè)知識與客戶合作,提供有效和可靠的印刷電路解決方案。  當今,確保工程設(shè)計達到預期的性能和質(zhì)量標準變得前所未有的重要。隨著自動駕駛汽車的出現(xiàn),安全性和可靠性變得更加關(guān)鍵和復雜。許多電子電路的供應商可能沒有可靠的內(nèi)部測試能力,或者他們可能外包驗證測試,這使得測試的品質(zhì)得不到保證,且增加完成項目所需的時間。而莫仕通過其全球內(nèi)部測試能力,以及在必要時通過認證的測試機構(gòu)和工程技術(shù),提供經(jīng)過徹底測試和可靠的汽車電路。這使莫仕精心設(shè)計的電路滿足嚴格的汽車測試要求,并超過對性能的預期要求。  相比其他行業(yè),汽車行業(yè)的測試要求是最嚴格的。汽車不但要接受燃油經(jīng)濟性和排放等方面的測試,但汽車及其子系統(tǒng)也要接受安全性、功能性、可靠性和耐久性等方面的測試。  電路在汽車的功能和安全方面都起著至關(guān)重要的作用。例如,在安全氣囊展開過程中,電路故障的危險是顯而易見的。此外,如果問題廣泛存在,還會導致召回——這兩種情況都會給車主帶來不便,并有損品牌聲譽。  因此,對汽車內(nèi)部電路的測試,無論是在安全應用還是信息娛樂功能方面,都能確保裝配按設(shè)計進行。 ...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 23
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深圳市東一思創(chuàng)電子有限公司專業(yè)銷售全系列:UV LED紫外線燈珠、UV固化光源、紫外線LED模組。提供解決UVLED點光源、線光源、面光源固化方案。公司匯集UV LED大功率封裝應用,配套UV LED驅(qū)動電源開發(fā),專業(yè)專注UV LED光固化應用領(lǐng)域。  銷售白光、紫外、紅外大功率LED。經(jīng)過多年的不懈努力,成功轉(zhuǎn)型UV LED生產(chǎn)及光固化解決方案。為國內(nèi)外高等院校、科研院所、大型企業(yè)、上市公司等提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。目前產(chǎn)品出口占比60%以上。 UV燈是紫外線燈管兒,就是平時放在屋子里殺毒的那個 LED燈是晶體發(fā)光二級管兒,現(xiàn)在普遍應用了,小到MP3,手電,大到汽車尾燈.優(yōu)點是省電的同時更亮.  普通的紫外燈管是殺菌用的,是一種低壓汞燈,波長主要在254和185nm。而UV紫外燈市高壓汞燈,有的加入一定的金屬鹵化物,改善其特性,讓其主波峰變?yōu)?65nm的,用來光固化。這是其一,其二是光固化燈的功率密度會非常高,不是普通的紫外線燈管能達到的。uv固化可以考慮燦能光電的LEDuv紫外線固化光源。UVLED點光源與傳統(tǒng)UV燈的不同之處:1、壽命超長:使用壽命是傳統(tǒng)汞燈式固化機的10倍以上。2、是冷光源、無熱輻射,被照品表面溫升低,解決光通訊、液晶生產(chǎn)中長期存在的熱傷害問題。3、發(fā)熱量小,可解決汞燈噴繪設(shè)備發(fā)熱量大、工作人員難以忍受的問題。4、 瞬間點亮,不需要預...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 20
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molex莫仕代理商談5G市場,相對于 LTE 4G 來說,業(yè)界預計將從帶寬更高的 5G 上獲得更多的效益,但是基礎(chǔ)設(shè)施的擴建可能需要至少兩到三年的時間,而且大規(guī)模多輸入多輸出天線和波束指向之類的技術(shù)也可能需要時間來加以完善,5G 調(diào)制解調(diào)器的設(shè)計也是如此。盡管如此,在今后十年間或者更長的時間內(nèi),5G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)在準備就緒后將對我們重點關(guān)注的市場產(chǎn)生巨大的影響。  5G 的建設(shè)則是另外一個范例,展示了在電信和數(shù)據(jù)通信行業(yè)數(shù)十年來從事創(chuàng)新以及所積累豐富經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上,Molex將如何來開發(fā)顛覆性的技術(shù),并且引領(lǐng)連接標準的發(fā)展,從而推動行業(yè)向前邁進。  我們?nèi)椎倪B接解決方案產(chǎn)品組合中包含了光纜、銅纜和射頻連接、FPGA 解決方案,以及信號完整性工程,如此一來,我們所實現(xiàn)的能力可以為 5G 以及其他技術(shù)的發(fā)展鋪平道路。  一個潛在的問題就是,現(xiàn)有molex連接器的形狀系數(shù)正在功率和空間方面對現(xiàn)代移動通信技術(shù)構(gòu)成制約,而網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計人員則日益需要緊湊型的連接器。  無線和 5G 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還需要可以實現(xiàn)最佳的電氣性能以及穩(wěn)健的環(huán)保功能的同軸跳線,從而耐受各種因素的影響。Molex的 2.2-5 射頻跨接電纜在工廠內(nèi)預制而成,插入后可以提供 IP68 NEMA 等級的防護效果,保護連接器系統(tǒng)免受灰塵和水分侵入的影響。作為解決方案,Molex提供的定制組...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 20
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一直以來,Molex連接器在連接市場表現(xiàn)非常出色,Molex將創(chuàng)新與技術(shù)結(jié)合到一起,為全球客戶提供電子解決方案。Molex在全球超過40個國家建立業(yè)務,為多個領(lǐng)域提供全套解決方案和服務,包括數(shù)據(jù)通信,消費類電子,醫(yī)療,工業(yè),汽車及商用車等。近期,中電網(wǎng)采訪了Molex中國銷售總監(jiān)Clark Chou,共同探討了Molex在可穿戴市場以及5G時代、物聯(lián)網(wǎng)時代的表現(xiàn)以及所能帶來的機遇。  在可穿戴市場,尤其是智能手機,充電間隔越長,消費者就越喜歡。Molex做出了哪些努力,延長手機充電的間隔時間?Clark稱,Molex為手機提供包括電源在內(nèi)的、一系列范圍廣泛的互連解決方案。它們的設(shè)計可以實現(xiàn)極高的可靠性與電源的完整性,這種組合顯著降低了偶然發(fā)生或者意外發(fā)生電池耗竭的可能性,從而延長兩次充電之間的待機時間。這類連接器還可以為可穿戴設(shè)備之類緊密封裝的應用提供一種緊湊的微型化解決方案。  微型化還可以為電池提供更多的空間,從而方便使用待機時間更長的電池,并且為實施了更加復雜的電路的設(shè)計提供支持。比如說,對于在耳塞之類的真無線立體聲 (TWS) 產(chǎn)品中的使用來說,Molex莫仕代理商提供 0.35 毫米螺距、0.6 毫米插入高度的 SlimStack 板對板電源連接器,以及 Easy-On 超細螺距 FPC 連接器。這些產(chǎn)品可以促成實現(xiàn)微型化,從而增強...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 20
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在車里給智能手機充電確實存在安全隱患——接頭有時并不適用,適配器可能會丟失,充電線可能會纏在一起,在開車時將手機和充電線連接在一起是非常危險的,而且USB連接器的電量也很低。移動設(shè)備通過molex莫仕代理商無線充電可以快速高效地充電。只要將移動設(shè)備放置在一個布有多線圈系統(tǒng)的充電托盤上,就能成功對設(shè)備進行充電。 根據(jù)愛立信的一份移動報告,到2023年將有72億智能手機用戶。這意味著,在未來幾年內(nèi),全球近90%的人都將擁有手機。如今,大多數(shù)人無法習慣在開車時沒有手機,最近的研究顯示,70%的人在開車時使用手機。除了打電話,人們還用手機進行導航,聽音樂廣播,語音短信,視頻通話,還有通過手機控制車輛的座椅和空調(diào)等。手機在開車時的使用促使許多汽車制造商在車內(nèi)提供WiFi。 隨著手機屏幕尺寸的增大,手機使用量的增加,電池的消耗也相應增長。十年前,充滿電的手機電池可以使用一周左右。如今,智能手機的平均電池壽命是一天。而手機電量不足會引起人們的焦慮情緒。這使得車載充電成為汽車制造商需要考慮的一個重要話題。 在駕駛過程中能夠安全的使用智能手機,已經(jīng)成為了衡量駕駛體驗的重要部分。盡管移動和汽車行業(yè)已經(jīng)成功開發(fā)出先進的車載通信技術(shù),但這些設(shè)備的耗電特性帶來了一個全新的挑戰(zhàn): 如何在沒有繁瑣電纜的情況下為車內(nèi)的智能手機充電? 在車里給智能手機充電確實有安全隱患——接...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 18
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莫仕展示面向未來的基礎(chǔ)設(shè)施與 CoreSync 集成構(gòu)建平臺,其認證安裝商構(gòu)成的全球性網(wǎng)絡(luò)具有獨一無二的能力,能夠?qū)?#160;2020 年數(shù)字化轉(zhuǎn)型期間的業(yè)務需求作出迅速的響應。molex莫仕代理商面向未來的基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)智能樓宇、高性能數(shù)據(jù)中心、5G 以及工業(yè) 4.0 的基礎(chǔ)所在。 作為結(jié)構(gòu)化布線與高速數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū),莫仕生產(chǎn)一系列銅纜和光纜結(jié)構(gòu)化布線解決方案構(gòu)成的綜合性的產(chǎn)品組合。在提供企業(yè)網(wǎng)絡(luò)解決方案以及為全球一些規(guī)模最大的商業(yè)組織提供 IP 的融合方面,莫仕擁有超過三十年的豐富經(jīng)驗。 莫仕的結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計可實現(xiàn)具有最高的性能、效率與可靠性的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。莫仕的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以為本地的數(shù)字裝置和原有系統(tǒng)提供節(jié)能的 IP 連接能力,并且針對高速數(shù)據(jù)傳輸和企業(yè)預置的邊緣網(wǎng)絡(luò)進行了優(yōu)化。莫仕還將重點展示其具有彈性的以太網(wǎng)供電分布式網(wǎng)絡(luò),為電源實現(xiàn)極高的可用性、提供不間斷的服務,并且降低運營費用。  莫仕為以太網(wǎng)供電 (PoE) 分布式網(wǎng)絡(luò)提供的解決方案在低壓分類布線上即可將電力及信號輸送到各個端點,這些端點包括了 LED 照明、暖通空調(diào)控制、攝像頭以及其他一些本地聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。高速結(jié)構(gòu)化布線解決方案為全...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 18
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當今,諸如機器學習、數(shù)據(jù)庫加速和高速網(wǎng)絡(luò)處理等應用程序正在推動對定制加速器的需求。FPGA(現(xiàn)場可編程陣列)通過協(xié)同專用硬件加速器能凸顯靈活性,并很好地滿足這些需求。  當今,諸如機器學習、數(shù)據(jù)庫加速和高速網(wǎng)絡(luò)處理等應用程序正在推動對定制加速器的需求。FPGA(現(xiàn)場可編程陣列)通過協(xié)同專用硬件加速器能凸顯靈活性,并很好地滿足這些需求。  BittWare設(shè)計和制造的PCIe卡片和服務器采用了來自頂級供應商(包括Intel和Xilinx)的最新FPGA和系統(tǒng)芯片(SoCs)。這些前沿設(shè)備通過多個100千兆的串行接口、封裝上的高帶寬內(nèi)存(HBM2)和板載DDR4,以及廣泛的其他高速接口,提供了優(yōu)越的性能。FPGA包括一個具有數(shù)百萬邏輯元件的硬件可編程結(jié)構(gòu),專用的固定和浮點處理器,甚至還有用于SoC功能的嵌入式ARM微處理器。  FPGA本身就非常強大,然而,要最大限度地發(fā)揮它潛力需要配合電路、設(shè)備和連接這些設(shè)備的專業(yè)知識。BittWare 30年的經(jīng)驗具有無可比擬的價值,在我們協(xié)助客戶應對一些挑戰(zhàn)時,F(xiàn)PGA解決方案總能在以下幾個方面發(fā)揮其作用:1、確保超高速通信的信號完整性2、研發(fā)熱設(shè)計來確保這些大型硅器件處于低溫狀態(tài)3、創(chuàng)新定制配件,可以定制獨特的外部設(shè)備的通用FPGA技術(shù)4、允許客戶使用復雜的板卡管理控制器(BMC),從...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 13
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在深度學習變得普遍之前的2010年,感知是molex連接器自動駕駛汽車能力的主要限制,但2014年之后基于深度學習的雷達技術(shù)、相機還有激光雷達,帶來了技術(shù)性能的不斷提升——那么無人駕駛汽車下一步還會迎來哪些挑戰(zhàn)呢?  在過去的十年里,自動駕駛領(lǐng)域?qū)C器學習的大部分對話都集中在對象檢測上。對安全導航至關(guān)重要的是,我們?nèi)绾尾拍芴岣咦詣玉{駛汽車檢測和跟蹤動態(tài)物體的能力?在2010年,當深度學習變得普遍之前,感知是自動駕駛汽車能力的主要限制。其中ImageNet的分類精度在當時作為最先進的解決方案只能達到50%的準確率(相比之下,今天的準確率為88%)。雖然ImageNet分類并不能與當前最先進的目標檢測技術(shù)相提并論,但它確實代表了計算機視覺的進步。  直到2012年,AlexNet成為ImageNet競賽的首批參賽者之一,它利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行深度學習。AlexNet在當年的ImageNet競賽上達到了最先進的精度,成為計算機視覺領(lǐng)域最有影響力的方法。  從2014年開始,基于深度學習(Deep Learning)的雷達技術(shù)、相機還有激光雷達,都開始悄悄進入自動駕駛領(lǐng)域。谷歌的自動駕駛汽車與一位坐輪椅的女士用掃帚追趕一只鴨子的奇遇,成為有史以來挑戰(zhàn)感知技術(shù)的一個著名例子。  如今,基于深度學習的感知技術(shù)在自動...
發(fā)布時間: 2020 - 03 - 11
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